Идеальный уикенд в Карелии: мой личный маршрут перезагрузки

Советы 26-07-2026

Знаете это чувство, когда бетонные стены офиса начинают давить, а единственным желанием остается вырваться туда, где горизонт не перечеркнут линиями электропередач? Со мной это случилось внезапно. Захотелось просто сесть за... далее

Что скрывают гаражи миллиардеров: от разбитых суперкаров до подарков, которые не оценили

Советы 26-07-2026

Когда смотришь на списки Forbes, кажется, что жизнь их фигурантов состоит из золотых унитазов и карет с бриллиантами. Но стоит заглянуть в их гаражи, как стереотипы трещат по швам. Я... далее

Почему Медвежьегорск должен стать вашей базой в Карелии: три веских аргумента

Советы 25-07-2026

Когда я впервые планировала поездку по Карелии, мой маршрут выглядел стандартно: Москва, Пудож, Петрозаводск, Сортавала. Медвежьегорск маячил где-то на карте, но казался лишь транзитной точкой, которую проскакиваешь, не снижая скорости... далее

Почему современный водитель не сможет управлять Ford Model T: парадокс прогресса

Советы 25-07-2026

Порой я ловлю себя на мысли, что мои водительские навыки, отточенные годами, — это не просто набор реакций, а своего рода цифровой код, прошитый в подкорке. И самое пугающее в... далее

Как подготовить британский автомобиль к паромному путешествию в Европу и не упустить выгоду в duty free

Советы 24-07-2026

Каждый раз, когда я планирую выехать на материк через Ла-Манш, меня охватывает предвкушение особого ритуала. Паромная переправа — это не просто способ добраться из точки А в точку Б, а... далее

Снежная сказка в Поволжье: Йошкар-Ола, Чебоксары и неожиданный май

Советы 23-07-2026

Порой самые яркие впечатления рождаются из полного несовпадения ожиданий и реальности. Собираясь во второй раз в Йошкар-Олу, я предвкушала неспешные прогулки по набережным, утопающим в майской зелени, и теплые вечера... далее

Честный взгляд на Волгу К50: кузов, салон, ходовые качества и планы локализации

Советы 23-07-2026

Когда я впервые увидела этот автомобиль вживую, то поймала себя на мысли, что от прежней Волги здесь осталось только имя, написанное знакомым шрифтом на крышке багажника. И это, пожалуй, к... далее

Личный опыт: сколько на самом деле зарабатывают на АвтоВАЗе в 2026 году и стоит ли туда идти

Советы 22-07-2026

Когда близкий приятель вернулся из Тольятти после своей дебютной вахты, я, признаться, засыпала его вопросами. Он не из тех, кто витает в облаках, поэтому его рассказ о работе на АвтоВАЗе... далее

Одиссея к морю: как семейная свадьба превратилась в гимн свободе на колесах

Советы 21-07-2026

В жизни каждого из нас есть моменты, когда дорога становится не просто линией на карте, а нитью, связывающей прошлое, настоящее и предвкушение чуда. Для меня таким моментом стало приглашение на... далее

Личный опыт: почему бездисковые колеса навсегда изменили грузовой транспорт

Советы 21-07-2026

Когда я впервые столкнулась с устройством старых советских грузовиков, меня поразила одна деталь — колеса, крепящиеся к ступице напрямую, без привычного диска. Это казалось архаикой, но, как выяснилось позже, за... далее

istoriya-yaroslavskogo-shinnogo-zavoda (1)

Развитие автомобильной отрасли в начале прошлого века требовало новых материалов и комплектующих. Молодой советской стране требовалось собственное крупное производство покрышек для автотранспорта. Днем рождения Ярославского шинного можно считать 1928 год, когда было принято решение о строительстве крупного комбината. Естественно своих технологий производства в СССР не было, как и оборудования. Поэтому в 1929 году нашлись партнеры из США, которые помогли наладить производство. Новые технологии и передовые станки дали старт производству в 1932 году. При этом часть инженеров на заводе были выходцами из США. Несколько лет знания и опыт передавались советским коллегам. К 1940 году производство выросло до отдельного завода, который был исключен из многопрофильного комбината, где производили не только резиновые изделия, но и другие продукты нефтехимии.

istoriya-yaroslavskogo-shinnogo-zavoda (2)

Во время Великой Отечественной войны, все предприятия для производства шин для военной техники оказались разрушены, либо за линией фронта. Ярославский завод оказался единственным предприятием по производству покрышек для самолетов и военных грузовиков. Но и этот завод постоянно подвергался налетам вражеской авиации. Летом 1943 года в результате самой мощной бомбардировки завод был стерт с лица земли. От предприятия не осталось камня на камне. Завод восстановили за несколько месяцев и он опять заработал.

istoriya-yaroslavskogo-shinnogo-zavoda (3)

Бурный расцвет производства приходится на послевоенные годы. К 1950 году началось массовое производство шин для легковых автомобилей. В 1966 году с завода сошла 100 миллионная покрышка. Новая советская модель “Жигули” получала на конвейере именно ярославские шины. В 1981 году с завода уходит очередная юбилейная 200 миллионная шина. Кроме легковых и грузовых покрышек на заводе делали шины для тракторов и сельскохозяйственной техники, самолетов и спецтранспорта.

istoriya-yaroslavskogo-shinnogo-zavoda (4)

Компания «БИТАЙР» осуществляет поставку автошин в Красноярск отличного качества и по оптимальной цене. Отечественные и зарубежные бренды. Прямые договоры с производителями и широкая дилерская сеть по всей стране. Покрышки любых типоразмеров для легковых и грузовых машин.

В 1996 году завод стал акционерным обществом и стал называться ОАО “ЯШЗ”. Со временем предприятие стало принадлежать нефтехимической компании “Сибур”. В 90-ые годы завод переживал не лучшие времена, как и вся страна. К началу 2000 Ярославский шинный занимал 10 % долю рынка. В 2011 году предприятие сконцентрировалось на производстве грузовых и легковых автомобилей под маркой “Кордиант”. Благодаря новым инвестициям удалось увеличить производство и расширить диапазон выпускаемой продукции. Хотя от производства авиационных шин владельцы компании отказались.

Обсудить статью «Славная история Ярославского шинного завода»

?
8 - 7 = ?